【一袋女王節目推薦- 白蘭氏】木寡醣+乳酸菌粉狀 3入組(60/盒X 3)
60包/盒 X 3
升級新配方 三管齊下 身體順暢
獨家升級添加 :水溶性膳食纖維(Fibersol-2)
搭配原有的 木寡醣與乳酸菌 三效合一 效果再加倍!
每包含有5億個益生菌。一天2包,具有體內環保、幫助維持消化道機能,讓您看起來更神采飛揚。
產品主要成分有:
木寡醣: 嚴選日本第一SUNTORY木寡醣,增加乳酸菌活力,高於果寡醣10倍的活力,供給乳酸菌充沛能量!
孢子型乳酸菌: 來自日本獨特孢子型乳酸菌,專家證實活性能持久!
水溶性膳食纖維(Fibersol-2) : 獨家添加日本研發膳食纖維,促進腸道蠕動增加飽足感!
水蜜桃口味,食用起來口感更佳!
【品名】
白蘭氏-木寡醣+乳酸菌
【主要成分】
難消化性麥芽糊精、水蜜桃果汁粉、木寡醣、孢子性乳酸菌粉末(Bacillus coagulans)、
乳酸菌桿菌粉末(Lactobacillus acidophilus)、異麥芽酮糖醇(甜味劑)、水蜜桃香料粉、
優酪香料粉、二氧化矽
【食品添加物】
異麥芽酮糖醇(甜味劑)、水蜜桃香料粉、優酪香料粉、二氧化矽
【營養標示】
每包 3.45 公克
熱量 6.04 大卡
蛋白質 0.02 公克
脂肪 0.00 公克
飽和脂肪 0.00 公克
反式脂肪 0.00 公克
碳水化合物 3.29 公克
鈉 1.08 毫克
膳食纖維 1.8 公克
其他成分:
總乳酸菌 含五億個以上CFU
總木寡醣 ≧ 250 毫克
【包裝內容】
60包/盒
207公克(3.45公克x60)
【產地】
台灣
【建議用量】
每日任選兩餐之後食用,每日兩包。
可直接倒入嘴裡或加入冷開水中食用,勿用熱水沖開。
【保存期限】
2年
【保存方式】
請保存於25度C以下環境,並避免陽光直接曝曬
【產品責任險】
本商品已向新安東京海上產物保險(股)公司投保
保險單號:17000-004PL200029
【廠商資訊】
馬來西亞商食益補國際股份有限公司台灣分公司
0800-077-999
台北市松山區敦化北路88號13樓
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交通疏運計畫隨著農曆春節假期到來而正式展開,對於返鄉和春節旅遊高峰,交通部已完成各項公共交通與疏導措施,高鐵、台鐵加班列車之外,台鐵更運用加大優惠及紅眼列車提供台北花蓮多樣服務。國道方面則以高乘載、夜間免收費等管理措施,搭配國道一號、三號分工提供中、長途服務來因應春節車潮。此外,考量春節期間為多霧時節,海空運輸易受天候影響,交通部亦備有應變計畫,將視需求啟動海空聯運機制,必要時協調國防部派遣軍機、運輸艦艇協助疏運。我們肯定行政院、交通部和相關部會所做的努力,同時也建議能夠基於社會效益最大目標,提出更為整合、細緻的計畫,讓民眾在春節假期有更安全、順暢、可靠的交通服務。
首先,公共運輸需要更多優惠與整合。雖然我們看到台鐵首度創新推出七折優惠搭配紅眼列車等措施,但返鄉旅次中家庭一起旅行佔有很大比例,個別優惠不足以吸引這些家庭旅次,此現象在高鐵系統也是如此。因而絕大部份家庭在衡量整體票價後,還是選擇開車上路,這也是過去春節與長假期在國道發生巨量車流的原因之一。此外,高鐵、台鐵無法提供門到門的服務,必須要和其他接駁運具整合,甚至結合車站計程車共乘提供及門服務,這些都是疏運計畫較為缺乏的部份;因此,在現有各自為政的公共運輸系統運作下,民眾比較自出門到達家鄉的金錢花費和時間花費,仍會傾向選擇小汽車,顯現公共運輸在營運、票價及服務整合面仍有努力空間。未來可以嘗試推出家庭套票,如兩位大人可免費帶小孩搭乘鐵路,轉乘巴士或共乘計程車也包含在套票之中,以大幅減輕民眾負擔,願意搭乘公共運輸。
其次,春節返鄉車流與公共運輸都有很強的方向性。因此,在非高峰的方向可以運用更高的票價優惠來吸引民眾使用各類公共運輸。此外,該措施可以配合迎接長者北部過年的宣導計畫,搭配中小型接駁巴士免費接駁,達到整體運輸系統均衡目標。此種屬於非交通手段的策略,若經過細緻的規劃設計,將能充份運用運輸能量,並有效疏緩尖峰車流與系統負荷,值得行政院結合交通與社服部門共同推動。
再者,長假的疏運已經是台灣長久以來的重大交通課題,其根源在於產業發展南北嚴重失衡。雖然鄉鄉有產業政策與觀光旅遊的發展,讓在地就業機會大增,但仍呈現北重南輕之現象。再加上政府國土發展政策,雖已試圖從舊思維的公路為主導向公共運輸發展思維,不過其進程相當緩慢,致使中長途交通仍大量依賴私人機動運輸工具,每年帶來壅塞、油耗、空污、噪音以及交通事故,造成公共健康與社會的巨大損失。因此,我們需要中長期思維來落實均衡發展和在地產業政策,從根源上減少疏運需求,而國土交通政策更應投入更多資源在城際軌道、國道客運、公路客運,以及他們和地方客運在場站、營運、票價以及資訊等方面的整合,讓旅運者願意搭乘各類公共運輸。
總之,交通部門每年為春節與長假期的疏運付出極大努力,在精進各種措施的同時,應再對公共運輸整合面做更細緻的設計。同時對於非交通運輸的其他社經策略,行政院宜基於國家社會總體效益,從問題根源就產業與國土發展政策方面進行規劃,並設定目標逐年落實。
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